GM, Mustang’leri ve Challengers’ı sert bir şekilde yumruklamaya karar verdi ve 2010’da Camaro için SS versiyonunu tanıttı ve çeyrek mil zamanlarından itibaren yaptı.
Detroit’ten Big-Three arasında yeni bir kas-araba savaşı vardı. Chevrolet tasarım departmanı, klasik ‘69 Camaro’yu alıp yeni bir araca dönüştürerek mükemmel bir iş çıkardı. Retro tarzı tasarım iyi çalıştı ve kısa süre sonra pazar, her yerde sokaklarda kükreyen V-6 Camaros tarafından sular altında kaldı. Ancak saf benzin kafaları SS versiyonu için daha uzun süre beklemek zorunda kaldı.

Pazarlama departmanı, Camaro’yu Transformers filmine tanıtarak harika bir iş çıkarsa da, otomobilin performansının gerçek teyidi LS3 ile güçlendirilmiş Camaro SS idi. Tasarım departmanı, V-6 versiyonuna kıyasla yüksek kaldırılmış kaputta bir hava girişi ve tamponda daha geniş bir alt ızgara ekledi. Bir dizi şerit mevcuttu, ancak 19 inçlik jantlar standarttı. Arkada, otomobil üreticisi iki yuvarlak egzoz arasına daha geniş bir ayırıcı yerleştirdi.

İçeride, Chevrolet standart olarak takılan güzel deri koltuklar ve birinci sınıf bir Boston Acoustic ses sistemi kurdu. Ancak kapılar, gösterge paneli ve orta konsol için kullanılan ucuz plastik, otomobilin görünümünü bozdu. Kadranlar ve göstergeler için kullanılan retro tasarım, bu kadar ucuz malzemelerden yapılmasaydı daha iyi görünebilirdi.

GM, platformun kazanan kombinasyon olacağını ve en çok alıcıyı çekeceğini düşündü. Bunun için SS’yi iki versiyonda sundu: manuel ve otomatik. 426 hp LS3 motor ilkine güç verirken, ikincisi 400 hp L99 ünitesine sahipti. Otomatik şanzıman için Chevrolet, Aisin altı vitesli şanzımanı tercih etti. Her iki versiyon da tüm köşelerde bağımsız süspansiyona ve önde dört pistonlu yükseltilmiş Brembo frenlere sahipti.