GM a décidé de frapper fort les Mustangs et les Challengers et a introduit la version SS pour la Camaro en 2010 et, à partir du quart de mile, il l’a fait.
Il y avait une nouvelle guerre de muscle-car entre les Big-Three de Detroit. Le département de conception de Chevrolet a fait un excellent travail en prenant la Camaro classique de 69 et en la transformant en un nouveau véhicule. Le design de style rétro a bien fonctionné, et bientôt le marché a été inondé de V-6 Camaros rugissant partout dans les rues. Mais les purs petrolheads ont dû attendre plus longtemps pour la version SS.
Bien que le service marketing ait fait un excellent travail en faisant la promotion de la Camaro dans le film Transformers, la véritable confirmation des performances de la voiture a été la Camaro SS à moteur LS3. Le département de conception a ajouté une prise d’air sur le capot surélevé et une calandre inférieure plus large dans le pare-chocs par rapport à la version V-6. Un jeu de bandes était disponible, mais les roues de 19 pouces étaient de série. À l’arrière, le constructeur a installé un séparateur plus large entre les deux échappements ronds.
À l’intérieur, Chevrolet a installé de beaux sièges en cuir de série et un système audio Boston Acoustic haut de gamme. Mais le plastique bon marché utilisé pour les portes, le tableau de bord et la console centrale a gâché le look de la voiture. Le design rétro utilisé pour les cadrans et les jauges aurait pu être mieux s’ils n’avaient pas été fabriqués avec des matériaux aussi bon marché.
GM a estimé que la plateforme serait la combinaison gagnante et attirerait le plus d’acheteurs. Pour cela, elle proposait la SS en deux versions : manuelle et automatique. Un moteur LS3 de 426 ch alimentait le premier, tandis que le second comportait une unité L99 de 400 ch. Pour la transmission automatique, Chevrolet a opté pour une boîte de vitesses Aisin à six rapports. Les deux versions comportaient une suspension indépendante dans tous les virages et des freins Brembo améliorés à quatre pistons à l’avant.
