Chevrolet, SS’yi rozet kutusundan çıkardı ve 1997’de takmaya değer bir arabaya yerleştirdi: Camaro; ve sonra biraz üstü açık lezzet ekledi.
Super-Sport (SS) rozeti 60’ların ortalarında Chevrolet tarafından Nova, Camaro veya Chevelle gibi güçlü otomobillerinin en güçlü versiyonlarına uygulandığında iyi biliniyordu. Ve bu sadece üstyapıdaki bir çıkartma değildi. Ciddi teknik yükseltmeler onu destekledi.

Chevrolet, Camaro SS’nin incelikli olmasını istemedi. Üzerinde büyük bir hava girişi olan kompozit bir başlık ve arkada küçük bir kanat spoyleri ekledi. Arkada, otomobilin hem görünümünü hem de sesini iyileştiren çift paslanmaz çelik egzoz eklendi. SS’nin kalın lastiklerle donatılmış Corvette ZR1’den ilham alan 17” hafif alaşım jantlara ihtiyacı vardı. Kanvas tavanı arka koltukların arkasında tamamen geri çekilebilirdi ve bir vinil kapağın altına gizlenmişti.

İçeride, normal bir Camaro Z28 ile karşılaştırıldığında çok fazla fark yoktu. Chevrolet, çift renkli döşemeyi yüksek destekle kova koltuğunda tuttu. Yedek kulübesi iki kişilikti ama neredeyse hiç diz mesafesi sunmuyordu. Hurst vites topuzu ile donatılmış yeni, altı vitesli, manuel şanzıman standart olarak takıldı. Chevrolet, belirli modeli vurgulamak için kül tablasının kapağına belirli bir rozet yapıştırdı.

Kaputun altında, Z28 versiyonundaki LT4 motoru SLP tarafından ayarlandı. Pontiac Firebird’e daha fazla güç getiren aynı ekiptiler. Ayarlanmış bir giriş sistemi sayesinde, 5.7 litrelik V8, standart Z28’den 25 daha fazla midilli sağladı.