Chevrolet a sorti de son bac à badges le SS et l’a installé sur une voiture digne de le porter en 1997 : la Camaro ; puis ajouté une saveur à ciel ouvert.
L’insigne Super-Sport (SS) était bien connu au milieu des années 60 lorsque Chevrolet l’appliquait sur les versions les plus puissantes de ses muscle-cars comme la Nova, la Camaro ou la Chevelle. Et ce n’était pas seulement un autocollant sur la carrosserie. De sérieuses améliorations techniques l’ont soutenu.

Chevrolet ne voulait pas que la Camaro SS soit subtile. Il a ajouté un capot composite avec une grande prise d’air et un petit aileron à l’arrière. À l’arrière, il a ajouté un double échappement en acier inoxydable qui a amélioré à la fois l’apparence et le son de la voiture. La SS avait besoin d’un ensemble de jantes en alliage léger de 17 pouces inspirées de la Corvette ZR1 équipées de gros pneus. Son toit en toile était complètement rétractable derrière les sièges arrière et caché sous une housse en vinyle.

À l’intérieur, il n’y avait pas trop de différences par rapport à une Camaro Z28 ordinaire. Chevrolet a conservé le rembourrage bicolore sur le siège baquet avec un renfort élevé. Le banc était profilé pour deux mais n’offrait presque pas d’espace pour les jambes. Une nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports équipée d’un pommeau Hurst a été installée de série. Chevrolet a collé un badge spécifique sur le couvercle du cendrier pour souligner le modèle particulier.

Sous le capot, le moteur LT4 de la version Z28 a été réglé par SLP. C’est la même équipe qui a apporté plus de puissance à la Pontiac Firebird. Grâce à un système d’admission réglé, le V8 de 5,7 litres a fourni 25 poneys de plus que le Z28 standard.