1974’e gelindiğinde, petrol krizi ve sigorta primi, güçlü otomobil müşterilerini yarı yolda bıraktı ve otomobil üreticileri buna uyum sağlamak zorunda kaldı.
Z28 Camaro bunu yapmanın en akıllı yollarından biriydi.

Chevrolet, 1970 yılında Camaro’nun ikinci neslini tanıttı. Kategorisini, kas arabadan midilli arabasına değiştirdi, esas olarak Mustang ve Dodge Challenger’a karşı rekabet etti, ikincisi 1974’te durduruldu. GM sözünü tutmaya çalıştı ve Camaro’yu üretti. LT1 motorunu ve birkaç benzersiz özelliği sunan Z28 paketi.

Chevrolet, yeni başlayanlar için kaputta ve bagaj kapağında üzerinde geniş Z28 yazısı bulunan şeritler için bir seçenek sundu. Toplam uzunluk, 5 mph (8 kph) kuralı için zorunlu olan daha büyük tamponlar nedeniyle yedi inç (178 mm) arttı. Benzersiz bir alaşım jant seti ve spor kapı aynaları otomobilin profilini geliştirirken, arkada Z28 çift egzoza sahipti. Ancak selefine göre en önemli gelişme, ağırlığı azaltan ve yol tutuşunu iyileştiren F-gövde platformunun yekpare yapısıydı.

Otomobil üreticisi içeriye entegre koltuk başlıklarına sahip spor koltuklar yerleştirdi. Gösterge paneli, gösterge paneli ve orta konsol üzerinde uzanan aynı geniş kümeye sahipti. Hala arka koltuklara sahipti, ancak eğimli sera nedeniyle minimum diz mesafesi ve baş mesafesi vardı.

Kaputun altına Chevrolet, 5,7 litrelik bir V-8 motor (350 cu. inç) yerleştirdi. Dört namlulu bir karbüratörden beslendi ve 245 hp SAE ağı sağladı. Gücü, üç vitesli otomatik (esas olarak Z28 modellerinden daha LT versiyonu için) bir pozitronik arka diferansiyele (kendinden kilitlemeli) bir seçenekle dört vitesli düz şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere gönderdi.