Honda, kompakt segment alıcılarının daha fazla ilgiyi hak ettiğini düşündü ve ana kriterin fiyat olduğu bir pazarda üstün teknolojiler sundu.
Segmentte dört tekerlekten bağımsız süspansiyon sunan başka bir otomobil üreticisi yoktu. Üstelik orta boy araçlarda bile bulunmayan karmaşık bir sistem sunuyordu. Sonuç olarak, tüm ana rakiplerine karşı konfor savaşını kazandı ve müşteriler bütçelerini yeniden düşünmeye başladı. Yakında, Civic’in dördüncü nesli müşterilerin kalbini kazanmaya başladı.

Bir bakışta tıpkı selefine benziyordu ama tamamen farklı bir arabaydı. Aynı dar, dikdörtgen yatay farları ve tamponun alt kısmında küçük bir ızgarayı korudu. Arkada, donanım seviyesine bağlı olarak Honda, arka lambaların arasındaki alanı kaplayan kırmızı bir kaplama sundu.

İçeride, çizgi tek bir üniteden ziyade cıvatalı bir yapboz gibi görünüyordu. Otomobil üreticisi, radyoyu havalandırma sisteminin altına yerleştirdi, diğer otomobil üreticilerinin çoğu gibi orta konsolda değil. Düz hatlı tasarımı ve düşük yüksekliği, dört kapılı karoserine rağmen sıkışık bir araç izlenimi verdi. Ancak dingil mesafesi selefinden daha uzun olduğu için kısa bir yolculukta beş yetişkin için yeterli alan vardı. Dört kişilik, iki çocuklu bir aile için mükemmel bir arabaydı. Ayrıca standart katlanır koltuk arkalığı bagaj bölmesini genişletti.

Kaputun altına Honda yalnızca yakıt enjeksiyonlu motorlar yerleştirdi ve bu, müşterilerinin çoğu için bir rahatlama oldu. Tüm versiyonlar 5 vitesli manuel şanzımanlarla eşleştirildi.