2012 yılında Honda, Amerikan pazarı için daha yakıt tasarruflu bir araç piyasaya sürdü.
Adı Civic HF idi ve 90’lardan Honda CRX’in HF olarak da adlandırılan ve yakıt tüketimi konusunda gerçekten tutumlu olan özel bir versiyonuna geri dönüyordu.

Dışarıda, HF Civic’i diğer normal versiyonlardan ayıran birkaç şey vardı. Düşük dirençli lastiklere sahip daha küçük, 15” alaşım jantlara sahipti. Modelin rüzgar direncini azaltmak için ek alt gövde panelleri takıldı. Ekonomiyi iyileştirmek için son dokunuş, arabanın arkasındaki türbülansları azaltan ve aerodinamiği iyileştiren bir bagaj kapağı spoyleriydi.

O zamanlar Honda, serisinde birkaç benzinli motora sahipti, ancak yakıt verimliliği için kalibre edilmiş 1.8 litrelik üniteyi kurmayı seçti. 142 beygirlik motor, otomatik 5 vitesli bir şanzımanla eşleştirildi. Nihai sonuç, yakıt tüketiminde bir azalma oldu ve HF, diğer versiyonlar gibi 37 mpg (6,3 l/100 km) yerine 41 mpg (5,7 l/100 km) yapabilirdi.

Her Honda gibi, araç da genç müşteriler tarafından aranacak kadar sportifti. Dört tekerlekten bağımsız süspansiyonu, daha sportif sürücüleri için iyi bir ödüldü. 2012 yılında, dünya ekonomisi yeniden şekillenmeye başladığında, filo araçlarına olan talep arttı ve HF versiyonu işe uygundu, ta ki Civic CNG ortaya çıkıp kardeşinin müşterilerini alana kadar.