Mazda, 2013’te 3’ün üçüncü neslini tanıttı ve otomobil üreticisi Ford’dan boşandıktan sonra geliştirilen tamamen yeni bir otomobildi.
3, dünya çapında takdir edilen bir kompakt segment yarışmacısıydı. Araba, Kuzey Amerika’dan Avustralya’ya, Japonya’dan Almanya’ya kadar tüm pazarlarda mevcuttu. Küresel bir başarıydı ve otomobil üreticisi bu avantajı kaybetmek istemedi. 2013 modelini ürettiğinde, Mazda’nın pazarlama departmanı ödevini yaptığını kanıtladı. Sedan, çoğunlukla çocuklu veya çocuksuz genç çiftlere hitap ediyordu.

Mazda 3 Sedan öncekinden daha kısa, daha geniş ve daha alçaktı. Gövdesi yüzde 28 daha sertti, bu da özellikle segmentindeki en hafif otomobillerden biri olduğu için daha sportif kompakt sedanları hedeflediği anlamına geliyordu. Kodo adlı yeni tasarım diliyle ifade edilen kavisli çizgiler, ön kısımda yatay çıtalarla kalkan benzeri bir ızgarayı gösteriyordu. Göze benzeyen farları agresif bir tarz sergiliyordu. Kenarlarından bakıldığında, oymalı kapı panelleri ve çamurluklar katı prensipleri takip etti ve sadece 0,258’lik mükemmel bir aerodinamik katsayısına yol açtı. Kısa ve uzun bir bagaja sahip kabini arkaya dönük tasarımının buna önemli bir katkısı oldu.

Otomobil üreticisi içeride minimalizm tasarım konseptini takip etti. Gösterge paneli basit ve sadeydi, orta konsolda sadece birkaç düğme görülüyordu. Gösterge panelinin ortasında yüzen bir bilgi-eğlence ekranı vardı ve sürücü buna direksiyon simidi düğmelerinden veya orta konsola yerleştirilmiş döner düğmeden erişebiliyordu. Ön kova koltuklar bir güzellik yarışmasını kazanmak için tasarlandı ve minimal destekleri ön yolculara bunun bir aile arabası olduğunu hatırlattı. Arkada, üç kişilik sıra iki Isofix bağlantı noktası sunuyordu.

Kaputun altına Mazda, en son geliştirilen Sky Active motorlarını yerleştirdi. 3, iki benzinli ve iki dizel motor seçeneği ile sunuldu.