Mazda ve Ford, Tayland’daki Avrupa ve Avustralya pazarları için pikaplarını birlikte üretiyorlardı ve Ranger’ın Japon kuzeni BT-50 olarak adlandırıldı.
Ford ve Mazda ayrıldıktan sonra bile, iki otomobil üreticisi pikap üretimi gibi çeşitli projelerde birlikte çalışmaya devam etti. Ne de olsa Ford, bu alanda dünyanın en başarılı otomobil üreticisiydi, Mazda ise henüz pazarda acemiydi. 2015 BT-50, 2011 modelinin Ford ile birlikte yapılan makyajlı versiyonuydu. Sadece ön camı, kabinin yapısını ve karoser ve şasi için yatağın bazı kısımlarını paylaştı.

Mazda, BT-50’de, serinin geri kalanı için kullanılan tasarım dilini dışarıda uygulamaya çalıştı. Mazda3 ön kaplamaya sahip bir Mazda pikap almanın iyi bir fikir olup olmadığını söylemek zordu, ancak bazı yönlerden iyi bir fikirdi. Bu nedenle, araç, çalışkan bir çalışandan daha çok bir yaşam tarzı toplayıcısı gibi görünüyordu. Geriye doğru savrulan farları ve krom ızgarasının bir inşaat sahasının sertliğiyle yüzleşmemesi gerekiyordu. Bir kayak merkezinde sürülecekti. Ancak BT-50 her ikisini de yapabildi.

Otomobil üreticisi içeride, ayrı kasalarda takometre ve hız göstergesi ile dürbün tarzı gösterge grubunu kullandı. Aralarına, Mazda siyah üzerine kırmızı bir LCD yerleştirdi. Otomobil üreticisi, bilgi-eğlence sistemi için Ford’un aklında ne varsa onu kullanmak zorunda kaldı, ancak farklı bir ön fasya ile.

Kaputun altında, BT-50 hala sağlam bir arazi kamyonetiydi. Bağımsız ön süspansiyona ve canlı bir arka aksa sahip güçlü bir merdiven şasisine sahipti. Standart olarak 6 ileri manuel şanzımanla eşleştirilirken, seçenekler listesinde altı ileri otomatik şanzıman vardı.