Mazda y Ford solían construir sus camionetas juntas para los mercados europeo y australiano en Tailandia, y el primo japonés del Ranger se llamó BT-50.
Incluso después de que Ford y Mazda se separaron, los dos fabricantes de automóviles continuaron trabajando juntos en varios proyectos, como la fabricación de camionetas. Después de todo, Ford era el fabricante de automóviles más exitoso del mundo en esa área, mientras que Mazda aún era un novato en el mercado. El BT-50 2015 fue la versión renovada del modelo 2011, que se fabricó junto con Ford. Compartía únicamente el parabrisas, la estructura de la cabina y algunas partes de la cama para la carrocería y el chasis.

Mazda intentó aplicar en el BT-50 el mismo lenguaje de diseño que utiliza para el resto de la gama en el exterior. Era difícil decir si era una buena idea tener una camioneta Mazda con una fascia delantera Mazda3, pero fue una buena idea en algunos aspectos. Por lo tanto, el vehículo parecía ser más una camioneta de estilo de vida que un trabajador. No se suponía que sus faros inclinados hacia atrás y la parrilla cromada enfrentaran la dureza de un patio de construcción. Estaba destinado a ser conducido en una estación de esquí. Pero el BT-50 pudo hacer ambas cosas.

En el interior, el fabricante de automóviles usó el grupo de instrumentos de estilo binocular con el tacómetro y el velocímetro en carcasas individuales. Entre ellos, Mazda instaló una pantalla LCD roja sobre negra. El fabricante de automóviles tuvo que usar lo que Ford tenía en mente para el sistema de información y entretenimiento, pero con una fascia delantera diferente.

Debajo del capó, el BT-50 seguía siendo una camioneta todoterreno resistente. Presentaba un fuerte chasis de escalera con suspensión delantera independiente y un eje trasero vivo. Se combinó de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que una automática de seis velocidades estaba en la lista de opciones.