Piyasadaki ilk dört kapılı coupe olmasa da otomobil, unutulmuş sahte coupe kaporta trendini yeniden canlandırdı.
Rover, Rover P5’i 1962’de, eğimli bir arka ucu ve sportif araçları andıran bir stili olan dört kapılı bir coupe olarak tanıttı. Normal bir sedan kadar pratik olmadığı için bu trend çok uzun sürmedi. Yine de fikir devam etti ve 2004’te Mercedes-Benz onu CLS serisi şeklinde hayata döndürdü.

Mercedes-Benz, 2004 yılında CLS serisini tanıttı ve 2003 Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’nda sergilenen Vision CLS konsept otomobiline dayanıyordu. Geriye doğru savrulan farlara sahip dar ön kısım, onu üretime soktu. Eğimli ön camı sportif bir coupe’ninkine benziyordu, ancak arabada dört kapı vardı. Çerçevesiz pencereleri coupe hissini güçlendirdi. Yine de, güvenlik nedenleriyle eski sahte cabrioletlerin aksine bir B sütununa sahipti. Arkada, ön cam eğimli bagaj kapağı ile neredeyse aynı çizgideydi.

İçeride, CLS sadece alçak monte edilmiş koltuklara sahip dört koltuğa sahipti. Gösterge paneli tasarımı ve direksiyon simidi, CLK serisine takılanlara benziyordu. Mercedes-Benz, CLS’yi S-Serisi için bir coupe versiyonu olarak sunmaya çalışırken, CLK, E-Serisi (W211) için coupe idi, ancak ikincisi W203 C-Sınıfı’na dayanıyordu. Lüks iç mekanı, lüks otomobil alıcıları için uygundu, ancak arka koltuklar, altı ayaklık (1.85m) bir kişinin zar zor oturabileceği sınırlı baş boşlukları sunuyordu.

Mercedes-Benz, CLS’yi W211 (E-Sınıfı) platformu üzerine inşa ettiğinden, bazı motorlarını ve aktarma organlarını kullandı. Yalnızca V-6’ları ve V-8’leri aldı ve bunları altı ileri manuel veya yeni 7G-Tronic otomatik şanzımanla eşleştirdi.