Cep roketi 205 GTI ile kaydedilen başarının ardından Fransız otomobil üreticisi Peugeot, onu üstü açık bir versiyonda sunmaya karar verdi: CTI.
Golf GTI dışında, 80’lerin ortalarında Avrupa pazarında neredeyse hiç sıcak hatchback yoktu. Üstelik Volkswagen bunun için üstü açık bir versiyon sunmadı. Aslında Golf II cabriolet yoktu. Peugeot, şansını denedi ve GTI’ye bir paçavra ile sundu.

Peugeot, dönüşümü tek başına yapmak istemedi ve destek için Pininfarina stüdyolarını aradı. İtalyan şirket, Fransız otomobil üreticisinin aracı bitirdiği Fransa’ya ihraç edilen karoser panellerinin çoğunu tasarladı ve üretti. Genişletilmiş tekerlek kemerleri ve bir apronla devam eden daha sportif bir ön tampon içeriyordu. Otomobil üreticisi, yan taraflarındaki güvenlik gereksinimlerini karşılamak için B sütunu yerine bir roll-bar yerleştirmek zorunda kaldı. Pininfarina, çatıyı ve C sütununu kesti ve kumaş çatıyı güzelce yerleştirdi, bu yüzden tepe yukarı çıktığında normal, üç kapılı 205’e benziyordu.

İç mekanda GTI ile benzer kaplamalar ve malzemeler vardı, ancak yüksek destekli spor koltuklar standart olarak takıldı. Tavan kabinin arkasında katlanmak zorunda olduğu için arka sıra öne doğru itildi, bu yüzden arkada kimseye yer kalmadı.

Kaputun altına Peugeot, 115 hp sağlayan GTI’dan aynı 1.9 litrelik motoru kurdu. CTI için daha düşük bütçeli bir versiyon, 1.4 litrelik bir motora sahip CJI idi.