Başarılı 307’den sonra, Fransız otomobil üreticisi 308 serisini 2007’de tanıttı ve onu, çok beklenen 3 kapılı hatchback dahil olmak üzere birkaç gövde versiyonunda sundu.
Otomotiv endüstrisi için iyi bir zaman değildi ve Peugeot, dünya mali krizinden sonra onları vurdu. Yine de planlı bir aracı vardı ve müşterilerine verdiği sözü tuttu. Ayrıca, mühendisler zaten arabayı geliştirdiler. Ayrıca, selefi ile aynı platform üzerine inşa etti.

Normal hatchback gibi, 3 kapılı 308, ön çıtaları A sütunlarına bağlayan kaputta V şeklinde bir güç kubbesine sahipti. Tırmıklı ön cam, artık kimsenin tavan boşluğundan şikayet etmesin diye uzun bir seranın yolunu açtı. Uzun kapılar, dar park yerlerinde üç kapılı versiyonda bir meydan okumaydı, ancak en büyük sorun, daha arkaya monte edilen kapı aynalarıydı. Peugeot, daha uzun pencereler kurabilmek için bu çözümü benimsedi. Arkada, araba arka yolcular için üçgen sabit yan camlara sahipti. Otomobil üreticisi, çoğu versiyonda klima bulunduğundan açılır pencerelerin gereksiz olduğunu düşündü.

Otomobil üreticisi, daha yüksek oturma pozisyonu sayesinde yeterli diz mesafesine sahip beş oturma pozisyonu yerleştirdi. Ailenin daha sportif görünen arabası olduğu için Peugeot, GTI versiyonu için sportif, destekli koltuklar sunarken, serinin geri kalanı normal koltuklar aldı. Arkada, tezgah üç yolcu alabilir, ancak uzun yollarda değil.

Kaputun altında Peugeot, 308SW’yi, motora bağlı olarak manuel veya otomatik şanzımanlarla eşleştirilmiş, hem benzinli hem de turbo dizel olmak üzere 90 hp ile 170 hp arasında değişen geniş bir motor yelpazesiyle sundu.