Porsche Carrera S’yi Turbo versiyonundan devralınan gövde ile tanıttıktan sonra, müşteriler bunun için dört tekerlekten çekişli bir versiyon sordular.
Cevap Carrera 4S oldu.

Porsche 993, savrulma davranışıyla ünlüydü. Ve bu, daha düşük hızlarda ve gevşek yüzeylerde bile fark edildi. Yeni bir dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, Carrera 4S bununla daha iyi başa çıktı ve yağmurlu bir yarış pistinde Carrera S kardeşinden daha iyisini yapabilirdi.

Carrera 4S, kaportasını Porsche Turbo’dan aldı. Ama turboşarjı alamadı. Carrera serisinden daha geniş arka çamurlukları ve alçaltılmış duruşu, onu Porsche hayranları için arzu edilen bir otomobil haline getirdi. Ön cam çok eğimli değildi ve arabanın sonuna doğru eğimli olması motor kapağı ile birlikte kavisli bir çizgi oluşturuyordu. Bir arka spoyler takıldı ve otomatik olarak 80 km/s’nin (50 mil/saat) üzerine veya vites kolunun önüne takılan bir düğme aracılığıyla uzatıldı.

İç mekan, sert virajlarda yolcuları koltuklarında tutmak için omuzlarda daha iyi destek ile daha iyi spor koltuklara sahipti. Arkada iki koltuk vardı, temelde sadece bazı çantaları yerleştirmek için insanlar değil, çok küçüktüler ve sınırlı diz ve baş mesafesi vardı. Gösterge paneli, ortada takometre ve üzerinde Carrera 4S logosu bulunan beş kadran içeriyordu. Klima kontrolleri ve stereo, direksiyon kolonuna göre monte edildi.

Motor aynı 3.6 litrelik doğal emişliydi, ancak 285 hp’lik daha yüksek güç çıkışında sunuldu. Mevcut tek şanzıman 6 ileri manuel oldu.