Renault, 2009 yılında küçük segment rakibi Clio için makyajlı bir versiyonunu tanıttı ve serinin bir parçası olarak üç kapılı versiyon da yükseltildi.
Diğer otomobil üreticileri müşterilerini yüksek özellikli (ve pahalı) araçlarla cezbetmeye çalışırken, Renault bunun tersini yaptı: uygun fiyatlı otomobiller. 2009 yılında, belirli güvenlik özellikleri gerektiren daha katı Euro 5 emisyon standartları nedeniyle tüm ürün grubunu geliştirmek zorunda kaldı. Fransız otomobil üreticisi ise zaten güvenli araçlarıyla biliniyordu. Üç kapılı Clio, gençler ve ilginç bir şekilde dağıtım şirketleri için iyi bir seçimdi.

Üç kapılı versiyonda, Clio, ön çamurlukların üst kısmındaki arkaya doğru eğimli farlarıyla hala süslü görünüyordu. Yeni tasarlanmış bir ön tampon, alt tarafta daha geniş, siyah bir ızgaraya sahipti ve bu, yukarıda neredeyse başka ızgara olmadığı için motorun soğutmasını iyileştirdi. Yanlarından, uzun kapılar, özellikle ön koltukta oturanlar için arabaya kolay giriş ve çıkış sağladı. Garip bir şekilde, açılır arka camlar artık mevcut değildi. Neyse ki, AC ünitesi çoğu versiyonda standarttı.

İçeride Renault, sürüş deneyiminden çok konfora odaklanmıştı. Yanları çok fazla desteklemeden ön tarafa konforlu koltuklar yerleştirdi. Arkada, iki yetişkin yolcuyu veya üç çocuğu ağırlayacak kadar katlanabilir bir bank yeterliydi.

Kaputun altında, özel RS versiyonunun yanı sıra otomobil üreticisi ekonomik motorlar sundu. En ucuz versiyon benzinle çalışan 1.2 litrelik ünite iken, yakıt açısından en verimli olanı 1.5 litrelik turbo dizel versiyondu. Zayıf satışlar nedeniyle, makyajsız versiyondan 2.0 litre, 140 hp dört değirmen, diziden çıkarıldı.