Ortadan motorlu ve arkadan itişli sürüşüyle şimdiye kadarki en radikal Renault Clio idi.
1980’den kalma ünlü Renault 5 GT Turbo ralli arabası için ödenen bir haraçtı.

2000 yılında Renault, orta motorlu Clio V6’yı piyasaya sürmeye cesaret etti. Tom Walkinshaw Racing ile birlikte geliştirildi ve araba Fransa’da değil İsveç’te üretildi. Yüz germe (veya Renault’nun verdiği adla 2. Aşama) 2003’te ortaya çıktı ve Fransa’da Renault Sport tarafından elle yapıldı.

Küçük aile hatchback Clio ile Clio V6 arasında büyük bir fark vardı. Her şeyden önce, araba daha genişti. Genişletilmiş ön çamurluklar ve motor soğutması için hava girişlerine ev sahipliği yapan devasa arka paneller modelin karakteristiğiydi. Faz 2, üçgen şekilli yeni farlara sahipti. Arkada, bagaj kapağına bir çatı spoyleri eklendi ve arka difüzörden iki egzoz borusu geçti.

Otomobilin içinde spor koltuklar, Alcantara, radyo-CD ve klima sistemi bulunuyordu. Ama araba konfor için yapılmadı. Ön kaputun altına zar zor biraz bagaj alabiliyordu. Minicikti ve yarış kaskını ve yarış takımını içine yerleştirmek için uygundu.

Araba, özel bir Renault Clio V6 Trophy için 90’ların sonlarında yarışmak için üretildi. Proje o kadar başarılıydı ki müşteriler yol için böyle bir arabaya sahip olup olamayacaklarını sordular. Renault da evet dedi. 300 hp sunan yarış arabasından farklı olarak, sokak versiyonu Faz 2 versiyonu için 255 hp’ye sahipti. Ancak her ikisi de aynı 6 vitesli şanzıman ve sınırlı kaydırmalı diferansiyel ile eşleştirildi.