Renault, 2013 yılında tüm Megane serisi için orta yaşam döngüsü yenilemesini tanıttı ve sonraki yıl en güçlü versiyonu olan RS’yi geliştirdi.
Renault 2004’te ilk Megane RS’yi piyasaya sürdüğünde, hot-hatch endüstrisi için bir ölçüt haline geldi. Standartları alt üst etti ve turboşarjlı motoruyla rakiplerini geride bıraktı. Halefi 2010 yılında ortaya çıktı, daha da fazla güç üretti ve Fransız markası için müşteri kazanmaya devam etti. Ancak otomobil üreticisi Megane serisinin geri kalanını yükselttiğinde, RS versiyonuna dokunulmadan bırakılamazdı.

Dış kısımda araca yapılacak çok fazla şey yoktu, ancak otomobil üreticisi yine de ön Platine Gri F1 tipi kanat gibi üzerinde çalışılacak bazı alanlar buldu. 2014 modeli için bir diğer dikkate değer değişiklik ise komple gövde renginde tampondu ve selefi piyano siyahı merkeze sahipti. Gündüz sürüş farları için otomobil üreticisi her iki tarafa da 2010 modelinden üç tane daha fazla olmak üzere altı LED yerleştirdi.

Otomobil üreticisi, RS Trophy versiyonu için Recaro spor koltukları içeriye yerleştirdi. Renault, arka koltukta bile kırmızı dikişlerle döşeme, direksiyon simidi ve alt el freni için Alcantara kullandı.

Kaputun altında Renault, RS’ye 265 hp sağlayan turboşarjlı 2.0 litrelik bir motor sundu. Sınırlı sayıdaki bir Trophy versiyonu, on at daha, standart bir sınırlı kaymalı diferansiyel ve güçlendirilmiş bir şasi sundu. Her iki versiyon da altı ileri manuel şanzımana sahipti.