Renault introdujo una actualización del ciclo de vida media para toda la gama Megane en 2013 y mejoró su versión más potente, el RS, al año siguiente.
Cuando Renault presentó el primer Megane RS en 2004, se convirtió en el punto de referencia para la industria de los autos compactos. Derribó los estándares y superó a sus oponentes con su motor turboalimentado. Su sucesor apareció en 2010, produjo aún más potencia y siguió ganando clientes para la marca francesa. Pero cuando el fabricante de automóviles actualizó el resto de la gama Megane, la versión RS no podía dejarse intacta.

No había demasiadas cosas que hacer en el exterior del automóvil, pero el fabricante de automóviles aún encontró algunas áreas en las que trabajar, como la hoja delantera tipo Platine Grey F1. Otro cambio notable para el modelo 2014 fue el parachoques completo del color de la carrocería, mientras que su predecesor presentaba un centro negro piano. Para las luces diurnas, el fabricante de automóviles instaló seis LED en cada lado, tres más que el modelo 2010.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos deportivos de cubo Recaro para la versión RS Trophy. Renault usó Alcantara para la tapicería, el volante y el freno de mano debajo, con costuras rojas incluso en el asiento trasero.

Debajo del capó, Renault ofreció el RS con un motor turboalimentado de 2.0 litros que proporcionaba 265 hp. Una versión Trophy de edición limitada ofrecía diez caballos más, un diferencial de deslizamiento limitado estándar y un chasis reforzado. Ambas versiones presentaban una transmisión manual de seis velocidades.