GM, SAAB’nin 2005’te 9-5 vagonu için makyajlı bir versiyonunu tanıtmasına izin verdi ve sonuç pek çok insanı şaşırtmadı; 9-3 istasyon vagonunun daha büyük ama daha çirkin bir versiyonuydu.
2005’te İsveçli otomobil üreticisi, otomobillerinde daha fazla GM özelliğini uyarlamaya çalıştı. General Motors yönetimi onlardan ürünlerini rekabetçi bir seviyede tutmak için yenilikleri azaltmalarını istedi. 2005 9-5 Sport Combi, İsveççe’ye çevrilen şeyin ne olduğunu gösterdi.

Arabanın ön fasyası, sedan’ınkiyle aynıydı, farların çevresinde aynı google’lar vardı, bu da bilgisiz bir müşteri tarafından satış sonrası eklenmiş gibi görünüyordu. Izgaradan yalnızca bir yatay çıta, Saab rozetini destekleyen krom kaplıydı ve geri kalanı boyasız tutuldu. Aracın tasarımcıları, yan taraflarında sedanın şeklini C sütunlarına benzetmeye karar verdi ve en arka camlar ile arka cam arasındaki D sütunlarını kararttı. Arka lambalar, 9-5 sedanına takılanlarla aynı şekli izleyerek, çeyrek paneller ve arkadaki bagaj kapağı arasında bölündü, sadece daha geniş.

İçeride, Saab GM’nin kutularından daha fazla iç parça aldı, ancak kare şekilleri, gösterge panosunun yuvarlak şekilleri ile o kadar iyi bütünleşmedi. Aracın geniş gösterge paneli orta konsolun üzerine uzandı ve orta konsolda devam etti. Arkada, bölünmüş bir sıra, bagajı 416 litreden (14.7 cu-ft) 1.489 litreye (52.6 cu-ft) genişletti, bu da diğer kompakt segment istasyon vagonlarından daha küçüktü. Yine de otomobil üreticisi Volvo V70 ve çok daha fazla iç alan sunan BMW 5 Serisi Touring ile rekabet etmeyi umuyordu.

Kaputun altına, Saab yedi motor seçeneği taktı ve bunlardan ikisi etanol ile beslendi. Pazarın ihtiyaçlarını karşılamayan cesur bir fikirdi.