Acura führte die zweite Generation des Integra Ende 1989 als Modelljahr 1990 ein und zeigte gegenüber seinem Vorgänger erhebliche Verbesserungen.
Als Honda die Premiummarke Acura auf den Markt brachte, entschied man sich, die Autos mit einem völlig anderen Design als die Fahrzeuge der Marke Honda zu bauen. Es war nicht nur eine Abzeichentechnik mit mehr Funktionen. Es war fast ein ganz anderes Auto.

Für die zweite Generation ließ die Integra-Limousine die Klappscheinwerfer fallen, die in den 80er Jahren Mainstream waren, aber in den 90er Jahren tendenziell von der Automodeliste verschwanden. Das flache und niedrige Designkonzept ermöglichte dem Fahrer aufgrund der großen und hohen Fenster im Verhältnis zur Fahrzeuggröße eine hervorragende Sicht rund um das Auto. Seine rahmenlosen Seitenfenster waren für diese Zeit nicht sehr verbreitet.

Im Inneren ähnelte das Kombiinstrument dem des Honda Accord. Es war das gleiche einfache Layout, aber die wichtigsten Daten des Autos waren leicht zu lesen. Das flache Design des Armaturenbretts war nicht das attraktivste Merkmal, aber es ermöglichte eine hervorragende Sicht auf die Straße. Das kurze Gewächshaus war ein Problem für große Erwachsene, aber gut für die durchschnittlich großen.

Aufgrund seiner neuen Plattform mit Einzelradaufhängung in allen Kurven wurde der Integra oft für seine Straßenlage in seiner Klasse gelobt. Aufgrund des neuen 1,8-Liter-Motors und der leichten Karosserie konnte er einige gute Ergebnisse bei der Beschleunigung erzielen und war außerdem sehr sparsam im Kraftstoffverbrauch.