BMW entwickelte Anfang der 70er Jahre ein neues 2002er Turbo-Modell und stellte es 1973 auf der IAA in Frankfurt vor.
Die Außenlackierung wies Streifen im Rennstil auf beiden Seiten des Autos, keine vordere Stoßstange, einen neu gestalteten, aggressiveren Spoiler und breitere Räder auf.

Ein einzigartiges Merkmal dieses Modells waren die spiegelverkehrten „2002 Turbo“-Schriftzüge auf dem Frontspoiler, damit die Fahrer vor ihm beim Blick in die Spiegel wussten, womit sie es zu tun hatten. Aufgrund heftiger Kritik wurde diese Funktion nach der offiziellen Veröffentlichung bei allen Serienmodellen gestrichen.

Das Auto war mit einem 2,0-Liter-KKK-Motor (Kuhnle, Kopp und Kausch) mit Turbolader ausgestattet, der beeindruckende 170 PS und 173 lb-ft Drehmoment lieferte. Die Leistung des Autos auf der Straße war ebenfalls beeindruckend, was zu einem 7-Sekunden-Score beim Sprint von 0 auf 60 mph und einer Höchstgeschwindigkeit von 130 mph führte. Es war das erste europäische Serienmodell mit Turbolader in der Geschichte. Seine Einstellung im Jahr 1974 wurde durch die berühmte Ölkrise der 70er Jahre verursacht (nur 1672 Einheiten wurden zusammengebaut).