BMW разработала новую модель Turbo 2002 года в начале 70-х и представила ее на Франкфуртском автосалоне 1973 года.
Его внешняя окраска включала полосы в гоночном стиле с обеих сторон автомобиля, отсутствие переднего бампера, переработанный более агрессивный спойлер и более широкие колеса.

Уникальной особенностью этой модели были слова «2002 Turbo», написанные в обратном порядке на переднем спойлере, поэтому водители перед ней знали, с чем они имеют дело, глядя в свои зеркала. Из-за резкой критики эта функция была исключена из всех серийных моделей после официального выпуска.

Автомобиль был оснащен 2,0-литровым двигателем KKK (Kuhnle, Kopp and Kausch) с турбонаддувом, обеспечивающим впечатляющие 170 л.с. и 173 фунт-фут крутящего момента. Ходовые качества автомобиля также были впечатляющими, в результате чего он показал 7-секундный результат в спринте от 0 до 60 миль в час и максимальную скорость 130 миль в час. Это была первая в истории европейская серийная модель с турбонаддувом. Его снятие с производства в 1974 году было вызвано знаменитым «нефтяным кризисом 70-х» (всего было собрано 1672 единицы).