Anfang der 90er Jahre baute Bugatti den technologisch fortschrittlichsten Supersportwagen der Welt.
Es wurde von einer legendären Marke wiedergeboren, die von einer Gruppe begeisterter Ingenieure durchgeführt wurde.

Romano Artioli versammelte eine Gruppe von Ingenieuren, die gemeinsam an anderen Supersportwagen wie dem Lamborghini Miura arbeiteten. Das Design war ein Wettbewerb zwischen Marcelo Gandini und anderen berühmten Designern aus dieser Zeit. Während des Entwicklungsprojekts musste das Design geändert werden, aber Gandini sagte nein. Am Ende beendete der bekannte Designer Gianpaolo Benedini das Projekt. Das Auto verfügte über fortschrittliche Technologien des französischen Hubschrauberherstellers Aerospatiale, der das Karbonfaser-Chassis baute. Es war etwas, das noch nie zuvor gemacht wurde. Und so war das Auto.

Benedini wischte die Klappscheinwerfer aus dem Gandini-Projekt ab, hob die Frontpartie an und baute breitere Lufteinlässe an den Seiten sowie Lufteinlässe in der Fronthaube ein, um den Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen. Darüber hinaus verfügte der EB110 über ein aktives aerodynamisches System, das Lufteinlässe öffnete und schloss, den Heckflügel anhob und senkte.

Im Inneren gab es ein luxuriös gestaltetes Interieur mit Holz auf dem Armaturenbrett und Leder auf den Sitzen. Das Sechsgang-Schaltgetriebe schickte das Drehmoment über ein festes Drehmomentverhältnis von 27:73 an alle vier Räder. Die Seitenfenster waren nur teilweise geöffnet und die Scherentüren wurden vom ursprünglichen Gandini-Projekt beibehalten.

Der Motor war ein 3,5-Liter-Quad-Turbo-V12. Der EB110 bot, was der Jaguar XJ220 versprach, tat es aber nicht. Der EB110 erhielt seinen Namen von Ettore Bugatti und seinem 110. Geburtstag.