90’ların başında Bugatti, dünyanın teknolojik olarak en gelişmiş süper arabasını yaptı.
Bir grup meraklı mühendis tarafından gerçekleştirilen efsanevi bir markadan yeniden doğdu.

Romano Artioli, Lamborghini Miura gibi diğer süper arabalar üzerinde birlikte çalışan bir grup mühendisi bir araya getirdi. Tasarım, Marcelo Gandini ve dönemin diğer ünlü tasarımcıları arasındaki bir yarışmaydı. Geliştirme projesi üzerinde tasarımın değiştirilmesi gerekiyordu ama Gandini hayır dedi. Sonunda, ünlü tasarımcı Gianpaolo Benedini projeyi bitirdi. Araba, karbon fiber şasiyi yapan Fransız helikopter üreticisi Aerospatiale tarafından yapılan ileri teknolojilere sahipti. Daha önce hiç yapılmamış bir şeydi. Araba da öyleydi.

Benedini, Gandini projesindeki açılır farları sildi, ön ucu kaldırdı ve yüksek hızlarda yere basma kuvvetini artırmak için yanlarda daha geniş hava girişleri ve ön kaputta hava çıkışları ekledi. Bunun da ötesinde, EB110, hava girişlerini açıp kapatan, arka kanadı kaldıran ve alçaltan aktif bir aerodinamik sisteme sahipti.

İçeride, ön panelde ahşap ve koltuklarda deri olan lüks bir iç mekan vardı. Altı ileri manuel, sabit 27:73 tork oranı aracılığıyla torku dört tekerleğe de gönderdi. Yan camlar sadece kısmen açıktı ve makaslı kapılar orijinal Gandini projesinden alındı.

Motor 3.5 litrelik dört turbo V12 idi. EB110, Jaguar XJ220’nin vaat ettiği şeyi sundu, ancak başaramadı. EB110, adını Ettore Bugatti’den ve onun 110. doğum gününden almıştır.