Chevrolet versuchte so lange wie möglich auf dem europäischen Markt präsent zu sein und bot ein preisgünstiges Fahrzeug auf Basis der alten Daewoo-Plattform an.
Während die Marke Daewoo aus dem europäischen Markt auslief, nahm Chevrolet ihren Platz ein und führte die Aveo/Kalos-Reihe als größeren Bruder für den Chevrolet Spark ein, der früher als Daewoo Matiz bekannt war. Giugiaro Studios schrieb die neue Aufstellung und es war als viertürige Limousine oder als drei- und fünftüriges Fließheck erhältlich.

Es galt als gutes Stadtfahrzeug für eine Familie, die ein Auto brauchte, um sie von ihrer Arbeit hin und her zu bringen und die Kinder in seiner fünftürigen Version dabei in der Schule zu lassen. Die schmalen, horizontalen Scheinwerfer wurden unten durch eine Reihe von an der Stoßstange montierten Blinkern ergänzt. An den vorderen Kotflügeln fand ein zusätzlicher Blinker seinen Platz. Chevrolet wusste, wie man seine Kunden anzieht und ging mit in Wagenfarbe lackierten Türgriffen und Spiegeln auf Nummer sicher.

Im Inneren war Platz genug für vier erwachsene Passagiere mit durchschnittlicher europäischer Größe (1,75 m – 5,75 Fuß). Die hohen und schmalen Sitze ließen den Fondpassagieren genügend Beinfreiheit. So bot der Kalos/Aveo Fließheck trotz des kurzen Radstands ausreichend Beinfreiheit für die Fondpassagiere.

Unter der Motorhaube installierte Fiat je nach Markt eine Auswahl von vier Motoren. Ihre Leistung lag zwischen 71 PS und 105 PS. Für bestimmte Modelle stand eine 4-Gang-Automatik auf der Optionsliste, während das Standardgetriebe über ein 5-Gang-Schaltgetriebe verfügte.