Als sich der Markt für preisgünstige Limousinen in Europa entwickelte, begannen die wichtigsten Autohersteller, verschiedene Optionen anzubieten.
So tauchten überall Modelle wie der Renault Clio Symbol/Thalia, die Skoda Fabia Limousine oder der Fiat Albea auf.

Der Albea basierte auf der Fiat Punto-Plattform und teilte einige Komponenten mit dieser. Die zweite Generation des Albea ist mehr als ein Facelift, aber weniger als ein neues Modell. Die Front des Fahrzeugs wurde verändert, aber der riesige Kofferraum blieb. In dem Bestreben, mit 515 Litern (18,2 cu-ft) den größten Laderaum seiner Klasse anzubieten, machten die Italiener das Heck hoch genug, um die Sicht nach hinten einzuschränken.

Das einfache Fahrwerkslayout und die kleinen Motoren machten das Auto fit für Märkte, wo alles mit über 1,5 Litern hohe Steuern hatte. Die Motorenpalette umfasste 5 Einheiten: vier mit Benzin und einen mit Turbodiesel. Die Leistung lag zwischen 60 und 103 PS. Es war nur ein Schaltgetriebe erhältlich, das auf Kraftstoffeffizienz ausgelegt war.

Der Innenraum war aufgrund des kleinen Radstands begrenzt und die Optionsliste war schlank. Eine Klimaanlage wurde serienmäßig nur beim Diesel oder in der oberen Ausstattungsvariante angeboten. Die obere Ausstattungsvariante wurde jedoch nur mit ausgewählten Motoren angeboten und nicht mit der 1,2-Liter-Basisversion mit 60 PS.