Lorsque le marché des berlines économiques a évolué en Europe, les principaux constructeurs automobiles ont commencé à proposer différentes options.
Ainsi, des modèles comme la Renault Clio Symbol/Thalia, la Skoda Fabia Sedan ou la Fiat Albea ont commencé à apparaître partout.

L’Albea était basée sur la plate-forme Fiat Punto et partageait certains composants avec elle. La deuxième génération de l’Albea est plus qu’un lifting mais moins qu’un nouveau modèle. L’avant du véhicule a été changé mais l’énorme coffre est resté. Dans le but d’offrir le plus grand espace de chargement de sa catégorie, de 515 litres (18,2 pi3), les Italiens ont fait l’arrière suffisamment haut pour limiter la visibilité arrière.

La disposition simple de la suspension et les petits moteurs rendaient la voiture adaptée aux marchés où tout ce qui contenait plus de 1,5 litre avait des taxes élevées. La gamme de moteurs comptait 5 unités : quatre à essence et un turbodiesel. La puissance variait entre 60 et 103 ch. Seule une transmission manuelle était disponible et elle était conçue pour l’efficacité énergétique.

L’espace intérieur était limité en raison du petit empattement et la liste d’options était mince. La climatisation n’était proposée de série que sur le diesel ou sur le niveau de finition supérieur. Mais le niveau de finition supérieur n’était proposé qu’avec certains moteurs, et non avec la version de base 1,2 litre de 60 ch.