Im Jahr 2018 ließ Ford den fünftürigen Fiesta ST fallen und behielt nur die dreitürige Version, die ein besserer Konkurrent für andere Taschenraketen auf dem Markt wie Mini Cooper S oder in Europa Renault Clio Sport war.
Ford hat seit der ersten Generation versucht, eine sportlichere Version für den Fiesta zu entwickeln, aber erst in der fünften Generation gelang es ihm, eine echte, leistungsstarke Version namens ST einzuführen.

Das Modell 2018 war Teil der siebten Generation, die Ford Ende 2016 auf den Markt brachte. 2017 brachte die blau-ovale Marke die ST-Version mit drei und fünf Türen auf den Markt, behielt aber ab 2018 nur noch die Version mit weniger Türen. Es hatte ein aggressives Styling mit einem sechseckigen Muster auf dem Maschengitter an der Vorderseite, das von dem roten ST-Emblem in der linken unteren Ecke geschmückt wurde. In der Stoßstange platzierten die Ford-Designer ein zusätzliches Gitter zur Kühlung des Ladeluftkühlers und eine Reihe von Seitenschaufeln, in denen die Nebelscheinwerfer untergebracht waren. Ein Satz 17-Zoll-Leichtmetallräder war serienmäßig montiert, während ein Satz 18-Zoll-Räder auf der Optionsliste stand.

Im Inneren garnierte der Autobauer das Cockpit mit sportlich inspirierten Verkleidungen und einem serienmäßigen SYNC 3-Infotainmentsystem. Die Sportschalensitze von Recaro waren mit hochgepolsterten Bereichen ausgestattet, um ein Rutschen der Insassen bei schneller Kurvenfahrt zu verhindern. Ein dickes Lenkrad mit 12-Uhr-Nähten verstärkte das sportliche Gefühl des Autos.

Aus technischer Sicht war der Fiesta ST 2018 der erste, der über ein Quaife-Sperrdifferenzial (LSD) verfügte. Das half dem Auto in Kurven und machte es auf den Strecken schneller. Darüber hinaus machte ihn sein 200-PS-Motor gepaart mit einem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe mit engem Übersetzungsverhältnis zu einem hervorragenden Trackday-Auto seiner Klasse.