Em 2018, a Ford abandonou o Fiesta ST de cinco portas e manteve apenas a versão de três portas, que era um concorrente melhor para outros foguetes de bolso do mercado, como o Mini Cooper S ou, na Europa, o Renault Clio Sport.
A Ford tentou fazer uma versão mais esportiva para o Fiesta desde a primeira geração, mas não foi até a quinta geração que conseguiu introduzir uma versão verdadeira e de alto desempenho para ele, chamada ST.

O modelo de 2018 fazia parte da sétima geração que a Ford introduziu no mercado no final de 2016. Em 2017, a marca azul-oval lançou a versão ST com três e cinco portas mas a partir de 2018 manteve apenas a versão com menos portas. Ostentava um estilo agressivo com um padrão hexagonal na grade de malha na frente, adornado pelo emblema vermelho ST no canto inferior esquerdo. No para-choque, os designers da Ford colocaram uma grade adicional para resfriar o intercooler e um conjunto de conchas laterais que abrigavam os faróis de neblina. Um conjunto de rodas de liga leve de 17” foi instalado como padrão, enquanto um conjunto de 18” estava na lista de opções.

No interior, a montadora decorou o cockpit com acabamentos de inspiração esportiva e um sistema de infotainment SYNC 3 padrão. Os assentos esportivos Recaro apresentavam áreas com reforços altos para evitar que seus ocupantes deslizassem durante as curvas de alta velocidade. Um volante grosso com costura de 12 horas amplificava a sensação esportiva do carro.

Do ponto de vista técnico, o Fiesta ST 2018 foi o primeiro a apresentar um diferencial de deslizamento limitado Quaife (LSD). Isso ajudou o carro nas curvas e o tornou mais rápido nas pistas. Além disso, seu motor de 200 hp combinado com um manual padrão de seis marchas de relação curta o tornou um excelente carro de pista em sua classe.