Ford tat sich mit Nissan zusammen und bot den Maverick SUV in zwei Karosserievarianten für den europäischen Markt an.
Das Duo Maverick/Terrano II wurde in Spanien im Nissan-Werk gebaut und kam 1993 auf den Markt. Beide Partner beschlossen, ihre Modelle ab 1996 aufzurüsten. Ford verbesserte sein Modell mit seiner neuen Designsprache und bot neue Verkleidungen für den an Innere. Für die Version mit langem Radstand war eine Option mit sieben Sitzen erhältlich.

Äußerlich wies der Maverick von 1996 vorne neue Doppelscheinwerfer auf. Das silberne Kunststoffgitter ähnelte dem des Ranger-Pickups. Ford installierte größere Radkotflügelleisten um die Radkästen; daher wurde das Vorgängermodell für seine schlanken kritisiert. Für die Leichtmetallräder gab es ein neues Design.

Ein weiteres gutes Upgrade war auf der technischen Seite, wo die Motoren aktualisiert wurden. Obwohl es nicht das 3,0-Liter-Aggregat wie der Terrano II erhielt, passte es gut zum 2,7-Liter-Turbodiesel, der von der Vorfacelift-Variante, die nur 101 PS hatte, auf 125 PS aufgerüstet wurde. Das Drehmoment wurde auf 278 Nm (205 lb-ft) erhöht. Der 2,4-Liter-Benziner verlor etwas an Leistung und hatte seit 1996 nur noch 118 statt wie bisher 124 PS.

Das 4x4-Getriebesystem erfolgte über ein Verteilergetriebe mit hohem und niedrigem Gang. Ford bot kein Mitteldifferential oder Sperrdifferentiale an. Der Maverick hatte eine Vorderrad-Einzelradaufhängung, während die Hinterachse starr mit Schraubenfedern und einem Stabilisator war.