Ford unió fuerzas con Nissan y ofreció el Maverick SUV en dos estilos de carrocería para el mercado europeo.
El dúo Maverick/Terrano II se construyó en España, en la planta de Nissan, y apareció en el mercado en 1993. Ambos socios decidieron actualizar sus modelos a partir de 1996. Ford mejoró su modelo con su nuevo lenguaje de diseño y ofreció nuevos acabados para el interior. Una opción de siete asientos estaba disponible para la versión de batalla larga.

En el exterior, el Maverick de 1996 presentaba nuevos faros dobles en la parte delantera. La rejilla de plástico plateado se parecía a la de la camioneta Ranger. Ford instaló molduras de guardabarros de ruedas más grandes alrededor de los huecos de las ruedas; de ahí que el modelo anterior fuera criticado por su esbeltez. Había un nuevo diseño disponible para sus llantas de aleación ligera.

Otra buena actualización fue en el aspecto técnico, donde se actualizaron los motores. A pesar de que no recibió la unidad de 3.0 litros como el Terrano II, funcionó bien con el turbodiésel de 2.7 litros, mejorado a 125 hp desde la variante anterior, que solo tenía 101 hp. El par se aumentó a 278 Nm (205 lb-ft). La unidad de gasolina de 2.4 litros perdió algo de potencia y, desde 1996, tenía solo 118 hp en lugar de 124 como antes.

El sistema de transmisión 4x4 era a través de una caja de transferencia con marcha alta y baja. Ford no ofreció un diferencial central o diferenciales de bloqueo. El Maverick tenía una suspensión independiente en las ruedas delanteras, mientras que el eje trasero era de tipo rígido con resortes helicoidales y una barra estabilizadora.