Die Division Mercedes-AMG wurde zu einer eigenständigen Marke und zeigte 2014 ihre Muskeln, als sie das AMG GT Coupé vorstellte, das für Aufregung gebaut wurde.
Nach Jahren des Marschierens unter derselben Marke entschied Mercedes-Benz, dass es für AMG an der Zeit war, sich auf einem anderen Weg zu entwickeln. Seine Produkte waren auf Geschwindigkeit und Leistung ausgelegt, die sich von anderen Mercedes-Benz-Produkten völlig unterschieden. Als AMG den GT von Grund auf neu entwarf, machte er ihn daher völlig anders als jedes andere Produkt mit dreizackigen Sternen.

Mit seiner langen Motorhaube, der kurzen Kabine und dem abfallenden Heck war der AMG GT eines der wenigen jemals gebauten Autos mit Frontmittelmotor-Konstruktion. Abgesehen von der Plakette auf dem breiten Kühlergrill bestand keinerlei Verbindung zur Marke Mercedes-Benz. An den vorderen Kotflügeln entließ eine Reihe von Belüftungsöffnungen die in den Radkästen eingeschlossene Luft, um den Abtrieb zu erhöhen. Es war die gleiche Styling- und praktische Idee, die für den legendären SL „Flügeltürer“ verwendet wurde.

Im Inneren wurde das zweisitzige Cockpit durch die hohe Mittelkonsole in zwei Bereiche geteilt. Gleichzeitig war der Zweisitzer dank praktischer Heckklappe, leicht zugänglichem Gepäckraum, hohem Langstreckenkomfort und den umfangreichen Mercedes-Benz Intelligent Drive Assistenzsystemen ein unkomplizierter, komfortabler und zuverlässiger Begleiter im automobilen Alltag . Der Innenraum zeigte ein zentrales Luftfahrtthema mit vielen Lufteinlässen, einem flügelartigen Armaturenbrett und einer vom Motorsport inspirierten hohen Mittelkonsole. Hochwertige Materialien und präzise verarbeitete Oberflächen trugen dazu bei, ein luxuriöses und dennoch sportliches Gefühl zu schaffen.

Der AMG GT ist zudem der erste Sportwagen mit „heißem Innen-V“-Motor und Trockensumpfschmierung. Seine Turbolader wurden zwischen den beiden Zylinderbänken eingebaut, um das Turboloch zu reduzieren.