La division Mercedes-AMG est devenue une marque distincte et a montré ses muscles en 2014 lorsqu’elle a dévoilé le coupé AMG GT, conçu pour l’excitation.
Après des années de marche sous la même marque, Mercedes-Benz a décidé qu’il était temps pour AMG d’évoluer sur une voie différente. Ses produits ont été conçus pour la vitesse et la performance, qui étaient complètement différents des autres produits Mercedes-Benz. C’est pourquoi, lorsqu’AMG a conçu la GT à partir de zéro, elle l’a rendue complètement différente de tout autre produit à étoile à trois branches.

Avec son long capot, sa cabine courte et son arrière incliné, l’AMG GT était l’une des rares voitures jamais construites à disposer d’une construction à moteur central avant. Hormis le badge sur la large calandre, il n’y avait aucun lien avec la marque Mercedes-Benz. Sur les ailes avant, un ensemble de bouches d’aération a libéré l’air emprisonné dans les passages de roue pour augmenter la force d’appui. C’était le même style et l’idée pratique utilisés pour le légendaire SL “Gullwing”.

À l’intérieur, le cockpit à deux places était séparé en deux zones par la haute console centrale. En même temps, le biplace était un compagnon simple, confortable et fiable pour la conduite quotidienne grâce à son hayon pratique, son coffre à bagages facilement accessible, son haut niveau de confort sur les longs trajets et les nombreux systèmes d’assistance Mercedes-Benz Intelligent Drive. . L’intérieur arborait un thème central de l’aviation, avec de nombreuses bouches d’aération, un tableau de bord en forme d’aile et une grande console centrale inspirée de la course automobile. Des matériaux de haute qualité et des surfaces finies avec précision ont contribué à créer une sensation luxueuse et sportive.

L’AMG GT est également la première voiture de sport équipée d’un moteur “hot inside V” et d’une lubrification à carter sec. Ses turbocompresseurs ont été installés entre les deux bancs de cylindres pour réduire le turbo-lag.