A divisão Mercedes-AMG tornou-se uma marca separada e mostrou seus músculos em 2014, quando revelou o AMG GT Coupe, construído para emoção.
Depois de anos marchando sob a mesma marca, a Mercedes-Benz decidiu que era hora de a AMG evoluir em um caminho diferente. Seus produtos foram projetados para velocidade e desempenho, completamente diferentes de outros produtos da Mercedes-Benz. É por isso que quando a AMG projetou o GT do zero, o tornou completamente diferente de qualquer outro produto de estrela de três pontas.

Com seu capô longo, cabine curta e traseira inclinada, o AMG GT foi um dos poucos carros já construídos para apresentar uma construção de motor dianteiro central. Além do emblema na ampla grade, não havia conexão com a marca Mercedes-Benz. Nos pára-lamas dianteiros, um conjunto de saídas de ar liberava o ar preso nas cavas das rodas para aumentar a força descendente. Era o mesmo estilo e ideia prática usada para o lendário SL “Gullwing”.

No interior, o cockpit de dois lugares foi separado em duas áreas pelo console central alto. Ao mesmo tempo, o carro de dois lugares era um companheiro simples, confortável e confiável para a condução diária, graças à sua tampa traseira prática, bagageiro de fácil acesso, alto nível de conforto em viagens longas e os amplos sistemas de assistência Mercedes-Benz Intelligent Drive. . O interior ostentava um tema de aviação central, com muitas saídas de ar, um painel em forma de asa e uma pilha central alta inspirada no automobilismo. Materiais de alta qualidade e superfícies com acabamento de precisão ajudaram a criar uma sensação luxuosa e esportiva.

O AMG GT também é o primeiro carro esportivo equipado com um motor “hot inside V” e lubrificação por cárter seco. Seus turbocompressores foram instalados entre os dois bancos de cilindros para reduzir o turbo-lag.