Nissan führte die zweite Generation des Almera im Jahr 2000 in drei Karosserieformen ein, darunter eine in Europa entworfene viertürige Limousine und ihre Stallgefährten.
Im Gegensatz zu seinem Vorgänger wurde die zweite Generation des Almera/Pulsar in Europa gestaltet und folgte dem europäischen Geschmack, was das Engagement des japanischen Autoherstellers zeigt, einen bedeutenderen Marktanteil auf dem alten Kontinent zu erlangen. Es verwendete eine leicht modifizierte Nissan-Plattform und Renault-Technologien.

Mit einem Design, das noch von der Ära des Biodesigns beeinflusst war, zeigte die zweite Generation des Almera / Pulsars einige scharfe Winkel, die zum aufsteigenden Trend des New-Edge-Designs gehörten. Die an der Ecke montierten Blinker waren mit klaren Gläsern und gelben Glühlampen ausgestattet. Es trat im Kompaktsegment in den Wettbewerb ein, hauptsächlich gegen andere japanische Autohersteller. In der Form der Drei-Kasten-Limousine richtete er sich auch an Privatkunden und Flottenunternehmen.

Im Inneren dominierten die geschwungenen Linien das Armaturenbrett. Nur der Navigationsbildschirm (optional angeboten) und die Mitteldüsen waren mit quadratischen Linien versehen. Der Tachometer stand im Mittelpunkt der Instrumententafel, flankiert vom Drehzahlmesser auf der linken Seite und den Kraftstoff- und Kühlmitteltemperaturanzeigen auf der rechten Seite. Die Schalensitze waren eher auf Komfort ausgelegt und boten wenig Aufpolsterung. Die Rücksitze waren mit einer geteilt umklappbaren Rückenlehne ausgestattet und boten genügend Ellbogen- und Hüftfreiheit, aber nur begrenzte Beinfreiheit für erwachsene Passagiere. Sein 393 Liter (13,9 cu-ft) Kofferraum war mehr als 25 % kleiner als der des Ford Focus.

Unter der Motorhaube installierte Nissan eine Auswahl an eigenen oder Renault-bezogenen Turbodiesel- und Benzinmotoren. Es koppelte sie mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einer Option für eine Viergang-Automatik für die 1,8-Liter-Version.