A Nissan apresentou a segunda geração do Almera em 2000 em três formas de carroceria, incluindo um sedã de quatro portas projetado na Europa e seus companheiros estáveis.
Ao contrário de seu antecessor, a segunda geração do Almera/Pulsar foi estilizada na Europa e seguiu os gostos europeus, mostrando o compromisso da montadora japonesa em obter uma participação de mercado mais significativa no Velho Continente. Ele usou uma plataforma Nissan ligeiramente modificada e tecnologias Renault.

Com um design ainda afetado pela era do biodesign, a segunda geração do Almera/Pulsar mostrou alguns ângulos agudos que pertenciam à tendência crescente de design de ponta. Os piscas montados nos cantos apresentavam lentes claras e lâmpadas amarelas. Entrou na competição no segmento de compactos, principalmente contra outras montadoras japonesas. No formato sedã de três caixas, era voltado também para clientes particulares e empresas de frotas.

No interior, as linhas curvas dominavam o painel. Apenas a tela de navegação (oferecida como opção) e as aberturas centrais apresentavam linhas quadradas. O velocímetro ocupou o centro do painel de instrumentos, ladeado pelo tacômetro à esquerda e os medidores de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento à direita. Os assentos de balde foram projetados mais para o conforto e forneceram pouco apoio. Seus bancos traseiros apresentavam um encosto rebatível e forneciam espaço suficiente para cotovelos e quadris, mas espaço para as pernas limitado para passageiros adultos. Seu porta-malas de 393 litros (13,9 pés cúbicos) era mais de 25% menor que o oferecido pelo Ford Focus.

Sob o capô, a Nissan instalou uma opção de motores turbo-diesel e gasolina próprios ou de origem Renault. Ele os emparelhou com um manual de cinco marchas e uma opção para um automático de quatro velocidades para a versão de 1,8 litro.