Opel stellte 1993 die zweite Generation des Corsa vor und bot ihn mit drei- und fünftüriger Karosserie auf dem europäischen Markt an.
Die erste Corsa-Generation wurde in Großbritannien als Vauxhall Nova verkauft, aber GM verwendete bei der zweiten Generation das gleiche Typenschild für beide Seiten des Ärmelkanals. Es gibt andere Länder auf der ganzen Welt unter Vauxhall-, Holden- oder Chevrolet-Abzeichen. Sein erschwinglicher Preis und die niedrigen Wartungskosten machten ihn zu einem großen Erfolg für General Motors.

Hideo Kodama entwarf das Fahrzeug in Rüsselsheim, Deutschland, und das Ergebnis war eines der besten Beispiele für Bio-Design-Autos in seinem Segment. An der Vorderseite gab es eine sanfte Mischung aus geraden Linien und geschwungenen Ecken. Die umlaufende Kunststoffstoßstange war für die unteren Ausstattungsvarianten schwarz und für die oberen in Wagenfarbe gehalten. Die abgerundeten Scheinwerfer mit Eckblinkern waren an ihrer Innenseite schmaler. Ein schmaler Kühlergrill mit horizontaler Lamelle trägt in der Mitte das Opel-Emblem. In der dreitürigen Version hatte der kleine Corsa ein festes Fenster für die Fondpassagiere.

Im Inneren machte der Autobauer Platz für zwei Erwachsene vorne und drei hinten. Allerdings nur für sehr kurze Strecken, da nur minimale Kniefreiheit vorhanden war. Auf dem Armaturenbrett verbaut der Autobauer je nach Motorisierung und Ausstattungsvariante ein Kombiinstrument mit vier Rundinstrumenten für die oberen Ausstattungsvarianten oder nur drei für die unteren. Da er gebaut wurde, um um die Spitzenposition in den europäischen Verkaufscharts zu kämpfen, erhielt der Corsa optional eine Klimaanlage.

Opel bot den Kleinwagen wahlweise mit Diesel- und Benzinmotoren an. Die Spitzenversion war der GSI mit einem 1,6-Liter-Aggregat, das 106 PS leistete.