Opel a dévoilé la deuxième génération de la Corsa en 1993 et l’a proposée sur le marché européen avec un choix de carrosseries à trois et cinq portes.
La première génération de Corsa a été vendue au Royaume-Uni sous le nom de Vauxhall Nova, mais GM a utilisé la même plaque signalétique pour les deux côtés de la Manche avec la deuxième génération. C’est d’autres pays du monde sous les badges Vauxhall, Holden ou Chevrolet. Son prix abordable et ses faibles coûts d’entretien en ont fait un énorme succès pour General Motors.

Hideo Kodama a conçu le véhicule à Russelsheim, en Allemagne, et le résultat a été l’un des meilleurs exemples de voitures bio-design de son segment. À l’avant, il y avait un doux mélange de lignes droites et de coins courbes. Son pare-chocs en plastique enveloppant était noir pour les niveaux de finition inférieurs et couleur carrosserie pour les niveaux supérieurs. Les phares arrondis avec clignotants montés dans les coins étaient plus étroits sur leur face intérieure. Une calandre étroite avec une lamelle horizontale arborait le badge Opel au milieu. Dans la version trois portes, la petite Corsa comportait une vitre fixe pour les passagers arrière.

A l’intérieur, le constructeur a fait de la place pour deux adultes à l’avant et trois à l’arrière. Bien que ce ne soit que sur de très courtes distances car il y avait un minimum d’espace pour les genoux. Sur le tableau de bord, selon le moteur et le niveau de finition, le constructeur a installé un tableau de bord avec quatre cadrans pour les niveaux de finition supérieurs ou seulement trois pour les niveaux inférieurs. Depuis qu’elle a été construite pour se battre pour la première place dans les charts de vente européens, la Corsa a reçu une unité de climatisation en option.

Opel a proposé le véhicule de petite taille avec un choix de moteurs diesel et essence. La version la plus performante était la GSI, qui comportait une unité de 1,6 litre développant 106 ch.