Der Porsche 911 GT2 von 2007 war das schnellste jemals gebaute Porsche-Straßenfahrzeug.
Er schaffte in nur 33 Sekunden 300 km/h (186,5 mph). Und es ging nicht nur um Geschwindigkeit.

Im Laufe der Jahre hat Porsche eine andere Straßenversion auf den Markt gebracht, um die Homologation für FIA-Rennen in den Kategorien GT3 oder GT2 zu erhalten. Zuerst hatten sie Angst, dass das Auto auf dem Markt ein Flop wird und der Preis zu hoch ist. Dann verstand der Autohersteller, dass die Leute hartes Geld für ein Auto bezahlen, das alle bei freundlichen Wochenendrennen auf der örtlichen Rennstrecke beeindrucken wird.

Von außen ähnelte der GT2 dem Turbo mit den Lufteinlässen an den hinteren breiten Kotflügeln. Die vordere Stoßstange wurde vom gleichen Bruder inspiriert, jedoch ohne Nebelscheinwerfer. Sein schlankes Profil wurde nur durch den großen Heckflügel gestört, der auf dem Motordeckel montiert war. Hinten wollte der Autobauer nicht mehr prahlen und verbaute nur zwei Auspuffanlagen.

Im Inneren wies der GT2 mit einigen Anpassungen das gleiche Armaturenbrettdesign wie seine Geschwister auf. Das Kombiinstrument mit fünf Zifferblättern zeigte das GT2-Logo im Drehzahlmesser. Das Infotainmentsystem PCM (Porsche Communication Management) befand sich auf der Mittelkonsole, obwohl es auf der Rennstrecke nicht benötigt wurde. Die schlanken Rennschalensitze wurden aus Kohlefaser gefertigt, um das Gewicht zu reduzieren, und sie konnten natürlich nicht kippen. Seltsamerweise war das Auto mit einem Tempomat ausgestattet. Vielleicht war es gut, die Geschwindigkeit in der Boxengasse nicht zu überschreiten.

Der Sechszylinder-Boxermotor war ein 530-PS-Monster. Es war ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem leichten Einmassenschwungrad erhältlich. Das Twin-Turbo-System ermöglichte eine geringere Verzögerung und konnte, da sie mit variabler Turbinengeometrie (VTG) ausgestattet waren, eine flache Drehmomentkurve zwischen 2200 U / min und 4500 U / min halten.