O Porsche 911 GT2 de 2007 foi o carro de estrada Porsche mais rápido já construído até então.
Ele poderia fazer 300 km/h (186,5 mph) em apenas 33 segundos. E não se tratava apenas de velocidade.

Ao longo dos anos, a Porsche lançou uma versão de estrada diferente para obter a homologação para corridas FIA nas categorias GT3 ou GT2. Primeiro, eles estavam com medo de que o carro fosse um fracasso no mercado e o preço fosse muito alto. Então, a montadora entendeu que as pessoas pagariam muito caro por um carro que impressionaria a todos em corridas amistosas de fim de semana na pista de corrida local.

Do lado de fora, o GT2 lembrava o Turbo com as entradas de ar nos para-lamas traseiros largos. O para-choque dianteiro foi inspirado no mesmo irmão, mas sem os faróis de neblina. Seu perfil elegante era perturbado apenas pela grande asa na parte de trás, montada na tampa do motor. Na traseira, a montadora não quis se gabar mais e instalou apenas dois escapamentos.

Por dentro, o GT2 apresentava o mesmo design de painel de seus irmãos, com alguns ajustes. O painel de instrumentos de cinco mostradores apresentava o logotipo GT2 no tacômetro. O sistema de infotainment PCM (Porsche Communication Management) estava na pilha central, embora não fosse necessário na pista de corrida. Os assentos de caçamba de corrida finos eram feitos de fibra de carbono para reduzir o peso e, é claro, não podiam inclinar. Estranhamente, o carro estava equipado com controle de cruzeiro. Talvez fosse bom não ultrapassar a velocidade no pit-lane.

O motor de seis cilindros era um monstro de 530 hp. Estava disponível exclusivamente com uma caixa manual de seis velocidades e um volante leve de massa única. O sistema twin-turbo permitia um menor atraso e, como eram com geometria de turbina variável (VTG), conseguiam manter uma curva de torque plana entre 2200 rpm e 4500 rpm.