Der Porsche musste sein Angebot erweitern, wenn er am Markt bestehen wollte.
Nach den erfolgreichen Markteinführungen des Boxster/Cayman, des Panamera und des Cayenne wurde ein neuer Star geboren: der Macan.

Ein großer SUV mag praktisch sein, wenn jemand lange Strecken zurücklegt, aber als täglicher Fahrer in einer überfüllten Stadt ist das vielleicht keine gute Lösung. Dabei ging es nicht nur um die laufenden Kosten, sondern vielmehr um Stellplätze. Außerdem würde ein kleineres SUV mehr Käufer anziehen.

Äußerlich erinnerte er optisch an die zweite Generation des Cayenne, wurde aber geschrumpft. Die Scheinwerfer, die Türen und das geneigte Heck wurden von seinem großen Bruder inspiriert.

Der Innenraum bietet Platz für fünf, meistens aber für vier Personen. Das Infotainmentsystem lässt sich nur mit Apple CarPlay verbinden, nicht aber mit Android Auto. Das Armaturenbrett ähnelte einigen Porsche-Modellen, insbesondere dem Cayenne. Trotz seines kurzen Radstands bot er genügend Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Die Sitzlehne war geteilt und umklappbar, damit sie sich erweitern und mehr Kofferraum bieten konnte.

Der Macan war mit einem 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Turbomotor mit 252 PS ausgestattet. Es wurde von Audi übernommen und bot genug Grunzen für den leichten Porsche-SUV. Der Wagen war serienmäßig mit einem aktiven Allradantrieb mit elektronisch gesteuerter, kennfeldgesteuerter Lamellenkupplung ausgestattet. Dieses AWD-System wurde in alle Macan-Modelle eingebaut. Ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe überträgt die Kraft bedarfsgerecht und nahezu ohne Unterbrechung der Stromversorgung, sodass das Fahrzeug in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) beschleunigen kann. Für den Macan war keine manuelle Version verfügbar.