Porsche пришлось расширить свой модельный ряд, если он хотел выжить на рынке.
После успешного запуска Boxster/Cayman, Panamera и Cayenne родилась новая звезда: Macan.

Большой внедорожник может пригодиться, когда кто-то путешествует на большие расстояния, но для ежедневного водителя в переполненном городе это может быть не лучшим решением. Речь шла не только о текущих расходах, но и о парковочных местах. Более того, внедорожник меньшего размера привлек бы больше покупателей.

Внешне он напоминал Cayenne второго поколения, но был уменьшен в размерах. Фары, двери и наклонная задняя часть были вдохновлены его старшим братом.

В салоне есть место для пяти, но в основном для четырех человек. Информационно-развлекательную систему можно подключить только к Apple CarPlay, но не к Android Auto. Приборная панель напоминала некоторые модели Porsche, особенно Cayenne. Несмотря на короткую колесную базу, в нем было достаточно места для ног задних пассажиров. Спинка сиденья была разделена и складывалась, поэтому ее можно было расширить и получить больше места в багажнике.

Macan оснащался 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с. Он был заимствован у Audi и предлагал достаточную мощность для легкого внедорожника Porsche. Автомобиль был оснащен стандартной системой активного полного привода с многодисковой муфтой с электронным управлением и картой. Эта система полного привода была установлена на всех моделях Macan. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением передает мощность по мере необходимости и почти без перерыва в подаче электроэнергии, позволяя автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 6,7 секунды. Для Macan не было версии с ручным управлением.