El Porsche tuvo que ampliar su gama si quería sobrevivir en el mercado.
Tras lanzar con éxito el Boxster/Cayman, el Panamera y el Cayenne, nació una nueva estrella: el Macan.

Un gran SUV puede ser útil cuando alguien viajaría largas distancias, pero como conductor diario en una ciudad llena de gente, esa podría no ser una gran solución. No se trataba solo de los costos de funcionamiento, sino más bien del espacio de estacionamiento. Además, un SUV más pequeño atraería a más compradores.

Desde el exterior, su aspecto recordaba a la segunda generación del Cayenne, pero estaba encogido. Los faros, las puertas y la parte trasera inclinada se inspiraron en su hermano mayor.

El interior tiene espacio para cinco, pero sobre todo para cuatro personas. El sistema de información y entretenimiento solo se puede conectar con Apple CarPlay, pero no con Android Auto. El tablero se parecía a algunos de los modelos de Porsche, especialmente al Cayenne. A pesar de su corta distancia entre ejes, ofrecía suficiente espacio para las piernas de los pasajeros traseros. El respaldo del asiento se dividió y se plegó para que pudiera expandirse y ofrecer más espacio en el maletero.

El Macan presentaba un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros que generaba 252 hp. Fue transferido de Audi y ofreció suficiente gruñido para el ligero Porsche Suv. El automóvil estaba equipado con un sistema de tracción total activo estándar con un embrague multidisco controlado electrónicamente y controlado por mapa. Ese sistema AWD se instaló en todos los modelos Macan. Una transmisión de doble embrague y siete velocidades transfiere la potencia según sea necesario y casi sin interrupción en el suministro de energía, lo que permite que el vehículo acelere de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 6,7 segundos. No había una versión manual disponible para el Macan.