Ein großer Pick-up mit Heavy-Duty-Einstufung ist immer gut, um schweres Zeug herumzutragen, und schleppt ein Boot, ohne ins Schwitzen zu geraten.
Wenn es eine große Kabine bietet, dann ist es noch besser.

Der Pickup-Truck-Markt in den USA ist groß und wird von mehr Autoherstellern umkämpft. Die FCA bot den RAM an, eine Marke, die den Namen Dodge verlor und nur noch den Modellnamen RAM für die Nutzfahrzeuge verwendete. Wie die beiden anderen amerikanischen Autogiganten GM und Ford bot er den RAM in einer Heavy-Duty-Version an, aber mit einer Kabine, die für lange Strecken mit der ganzen Familie geeignet war.

Nicht alle Pickup-Trucks wurden für den täglichen Gebrauch gebaut, aber der 2500 RAM Mega Cab wurde dafür entwickelt. Sein massives Erscheinungsbild ähnelte dem Rest der RAM 2500-Reihe, aber seine viertürige Kabine wurde hinter den hinteren Türen verlängert.

Im Inneren gab es nicht nur Luxus, sondern auch viele nützliche Funktionen. Eine 115-Volt-Steckdose war in der Mittelkonsole verfügbar, eine Bank für drei große Erwachsene wurde hinten platziert. Es war auch neigbar, damit die Passagiere auf einer langen Reise ein Nickerchen machen konnten. Dahinter gab es einen kleinen Stauraum für einige Angelruten oder andere kleine Werkzeuge. Die Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen war riesig.

Unter der Karosserie befand sich ein neu entwickeltes Chassis mit 8 hydrogeformten Querträgern und hochfestem Stahl. Im hinteren Teil des Rahmens umfasste die Struktur vollständig verpackte hintere Schienen und einen werkseitig installierten Hinterachsquerträger mit Vorkehrungen für Sattelkupplungen und Schwanenhalskupplungen. Ein neues herkömmliches Anhängerkupplungssystem wurde auf Klasse 5 mit einem 17.000-lb aufgerüstet. Ladefähigkeit.