Une grosse camionnette avec une cote Heavy Duty est toujours bonne pour transporter des objets lourds et remorquera un bateau sans transpirer.
S’il offre une grande cabine, alors c’est encore mieux.

Le marché des camionnettes aux États-Unis est important et il est contesté par davantage de constructeurs automobiles. La FCA a proposé la RAM, une marque qui a perdu le nom de Dodge et n’a utilisé que le nom de modèle RAM pour les véhicules utilitaires. Comme les deux autres géants américains de l’automobile, GM et Ford, il proposait le RAM en version heavy duty, mais avec une cabine adaptée pour parcourir de longues distances avec toute la famille.

Toutes les camionnettes n’ont pas été conçues pour être utilisées comme conducteurs quotidiens, mais la Mega Cab de 2500 RAM a été conçue pour le faire. Son apparence massive ressemblait au reste de la gamme RAM 2500, mais sa cabine à quatre portes était prolongée derrière les portes arrière.

À l’intérieur, il n’y avait pas que du luxe mais aussi de nombreuses fonctionnalités utilitaires. Une prise de courant de 115 volts était disponible dans la console centrale, une banquette conçue pour trois grands adultes était placée à l’arrière. Il était également inclinable pour que les passagers puissent faire une sieste lors d’un long voyage. Derrière cela, il y avait un petit espace de rangement pour quelques cannes à pêche ou autres petits outils. L’accoudoir central entre les sièges avant était énorme.

Sous la carrosserie, il y avait un châssis nouvellement développé avec 8 traverses hydroformées et de l’acier à haute résistance. Dans la partie arrière du châssis, la structure comprenait des rails arrière entièrement caissonnés et une traverse d’essieu arrière installée en usine avec des dispositions pour les attelages de 5e roue et de col de cygne. Un nouveau système d’attelage de remorque conventionnel a été mis à niveau vers la classe 5 avec un poids de 17 000 lb. capacité de charge.