Der Ibiza Cupra 2013 war die Top-Version des Kleinklasse-Fahrzeugs von Seat.
Es war ein kleiner Hot-Hatch, der den amtierenden Hot-Hatch-Champion, den Clio Renault Sport, herausfordern konnte.

Als die kompakten Hot-Hatches immer leistungsstärker und teurer wurden, gab es einen Nischenmarkt für erschwinglichere Autos, die genug Leistung bieten konnten. Spitzenkandidat war viele Jahre in Folge der Renault Clio Renault Sport. Sein Fahrverhalten und der drehzahlfreudige Motor gehörten zu den besten auf dem Markt. Dann hat sich der Volkswagen Konzern entschieden, den Polo GTI und seine günstigere Version, den Ibiza Cupra, anzubieten.

Der Seat Ibiza wurde auf dem Genfer Autosalon 2008 vorgestellt und die Modellpalette umfasste ein 5-türiges Fließheck, eine 3-türige Version und einen 5-türigen Kombi, letzterer wurde im vierten Quartal 2010 hinzugefügt. Der Ibiza Cupra wurde als Dreier angeboten -Tür-Coupé mit anderen Stoßfängern und einem aggressiveren Styling. Die Bi-Xenon-Scheinwerfer gehörten zur Serienausstattung des Wagens, ebenso das LED-Tagfahrlicht. Serienmäßig wurden spezielle 17-Zoll-Leichtmetallräder montiert.

Im Inneren befand sich ein neues Lenkrad mit dem Cupra-Logo auf der Unterseite. Dahinter befanden sich die Schaltwippen für das DSG-Getriebe. Die Sportschalensitze waren optional mit zweifarbigem Leder bezogen. Für die Infotainment-Einheit präsentierte Seat das Seat Portable System mit GPS- und Bluetooth-Konnektivität.

Für den Antriebsstrang war der Ibiza Cupra mit einem 1,4-Liter-TSI-Motor ausgestattet, der vom Polo GTI übernommen wurde. Er war mit einem serienmäßigen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) gekoppelt. Die Kraft gelangte über ein elektronisches Querdifferenzial XDS an die Vorderräder, das die Untersteuerneigung reduzierte und das Handling vor allem bei schneller Kurvenfahrt verbesserte.