2013 Ibiza Cupra, Seat’in küçük sınıf aracının en üst versiyonuydu.
Bu, hüküm süren hot-hatch şampiyonu Clio Renault Sport’a meydan okuyabilecek küçük bir hot-hatch’tı.

Kompakt hot-hatch’ler giderek daha güçlü ve daha pahalı hale geldiğinde, yeterli performans sunabilecek daha uygun fiyatlı otomobiller için bir niş pazar vardı. Yıllarca üst üste en iyi yarışmacı Renault Clio Renault Sport oldu. Yol tutuşu ve devirden memnun motoru piyasadaki en iyilerden biriydi. Ardından Volkswagen Grubu, Polo GTI ve daha uygun fiyatlı versiyonu olan Ibiza Cupra’yı sunmaya karar verdi.

Seat Ibiza, 2008 Cenevre Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı ve model yelpazesinde 5 kapılı hatchback, 3 kapılı versiyon ve 5 kapılı station versiyon vardı, ikincisi 2010’un 4. çeyreğinde eklendi. Ibiza Cupra üç kapılı olarak sunuldu. -Farklı tamponlara ve daha agresif bir stile sahip kapı coupe. Bi-xenon farlar otomobilin standart bir özelliğiydi ve LED gündüz farları da vardı. Özel 17” hafif alaşım jantlar standart olarak takıldı.

İçeride, alt kısmında Cupra logosu bulunan yeni bir direksiyon simidi vardı. Arkasında, DSG şanzıman için vites değiştirme kanatçıkları vardı. Spor-kovalı koltuklar, isteğe bağlı olarak iki tonlu deri ile kaplanmıştır. Bilgi-eğlence ünitesi için Seat, GPS ve Bluetooth bağlantısı içeren Seat Portable System’e sahipti.

Aktarma organları için Ibiza Cupra, Polo GTI’dan alınan 1.4 litrelik TSI motora sahipti. Standart 7 vitesli çift debriyajlı şanzıman (DSG) ile eşleştirildi. Güç, özellikle hızlı virajlarda, önden savrulma eğilimini azaltan ve daha iyi yol tutuşu sağlayan bir XDS elektronik çapraz diferansiyel kilidi aracılığıyla ön tekerleklere gitti.