1998 stellte Toyota den Land Cruiser 100 als gehobenen, komfortablen, aber wirklich harten Geländewagen vor.
Vier Jahre später frischte der Autobauer das Modell auf.

Der Land Cruiser ist ein weltweit respektierter Name von Australien bis Alaska und Südafrika bis zum Nordpol. Es ist ein zuverlässiges Fahrzeug, das fast überall hinfahren könnte. Aber die Land Cruiser-Kunden fingen an, nach mehr Komfort zu fragen. So stellte der Autohersteller 1990 den J80 und acht Jahre später den J100 vor. Für diejenigen, die nach einem robusten Fahrzeug fragten, baute Toyota den J105, der im Gegensatz zum 100, der aufgrund seiner vorderen Einzelradaufhängung eine komfortablere Fahrt bot, vorne und hinten mit starren Achsen ausgestattet war.

Das Äußere war abgerundet und setzte den mit der J80-Serie begonnenen Designtrend fort, aber da das Auto markanter war, waren seine Kurven neben den großen und flachen Karosserieteilen kaum zu erkennen. Die vergrößerten Radkotflügel unterstrichen die Allround-Fähigkeit, während die in Wagenfarbe lackierten Außenspiegel und die Trittbretter ihrem Besitzer einen Hauch von Komfort und Luxus verliehen.

Im Inneren bot Toyota den J100 mit einer großen Auswahl an Funktionen und Polsterungen an. Von einem Standard-Schaltgetriebe, Stoffsitzen und einer manuellen Klimaanlage bis hin zu einer Vollversion mit Ledersitzen, Klimaanlage und Schiebedach hatte der J100 viele Optionen zur Auswahl. Ein neues Aufhängungssystem machte die Fahrt für alle sieben Passagiere, die dank einer Reihe von Notsitzen im Kofferraum in die Kabine passen konnten, noch komfortabler.

Unter der Motorhaube war der J100 für die meisten Märkte mit einem 4,7-Liter-V8-Benzinmotor ausgestattet. In einigen Ländern installierte Toyota einen 4,2-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel, einen Motor, der für sein niedriges Drehmoment bekannt ist.