En 1998, Toyota a présenté le Land Cruiser 100 comme un véhicule tout-terrain haut de gamme, confortable mais vraiment endurant.
Quatre ans plus tard, le constructeur automobile a rafraîchi le modèle.

Le Land Cruiser est un nom respecté dans le monde entier, de l’Australie à l’Alaska et de l’Afrique du Sud au pôle Nord. C’est un véhicule fiable qui peut aller presque partout. Mais les clients du Land Cruiser ont commencé à demander plus de confort. Ainsi, le constructeur automobile a présenté le J80 en 1990 et le J100 huit ans plus tard. Pour ceux qui demandaient un véhicule robuste, Toyota a construit le J105, qui comportait des essieux solides à l’avant et à l’arrière, contrairement au 100, qui offrait une conduite plus confortable grâce à sa suspension avant indépendante.

L’extérieur était arrondi, poursuivant la tendance du design commencée avec la série J80, mais comme la voiture était plus proéminente, ses courbes étaient difficiles à remarquer à côté des grands panneaux de carrosserie plats. Ses ailes de roue agrandies soulignaient la capacité d’aller partout, tandis que les rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et les marchepieds latéraux apportaient une touche de confort et de luxe à son propriétaire.

À l’intérieur, Toyota a proposé le J100 avec un large choix de fonctionnalités et de revêtements. D’une boîte de vitesses manuelle standard, de sièges en tissu et d’une unité de climatisation manuelle à une version complète équipée de sièges en cuir, d’une climatisation et d’un toit ouvrant, la J100 offrait de nombreuses options. Un nouveau système de suspension a rendu la conduite encore plus confortable pour les sept passagers qui pouvaient s’installer à l’intérieur de la cabine grâce à un ensemble de strapontins dans le coffre.

Sous le capot, le J100 était équipé d’un moteur à essence V8 de 4,7 litres pour la plupart des marchés. Dans certains pays, Toyota a installé un turbodiesel à six cylindres en ligne de 4,2 litres, un moteur connu pour son couple à bas régime.