En 2007, la serie 5 de BMW recibió una importante actualización en su ciclo de vida medio.
Además de algunos cambios exteriores menores, hubo sorpresas más grandes dentro y debajo del capó.

El exterior no cambió demasiado. En la parte delantera, los faros habían recibido cubiertas de plástico transparente, así como los indicadores de señal de giro. La parrilla delantera en forma de riñón está al ras con el resto del cofre, para ofrecer una apariencia refinada de la fascia delantera.

En el interior, la Serie 5 de 2007 ofrecía una amplia gama de innovaciones en asistencia al conductor. Por ejemplo, hay una pantalla de visualización frontal disponible, una nueva advertencia de cambio de carril y un control de crucero activo que presentaba una función Stop & Go. Otra nueva opción fue Nightvision. El sistema se basa en una cámara de imágenes térmicas capaz de detectar personas, animales y objetos, en y junto a la carretera, hasta una distancia de casi 1000 pies, transmitiendo una imagen clara y de alto contraste a la pantalla de control.

El motor de gasolina de seis cilindros en línea se usó para más variantes: el 528i, 530i y 535i, ya sea de aspiración natural o turboalimentado. El Serie 5 de gama alta, aparte del M5, era el 550i que presentaba una unidad V8 de 4.8 litros. Con sus 360 hp, era un fuerte competidor bajo cualquier estándar. En algunos mercados, la transmisión estándar era una manual de 6 velocidades, pero se ofrecía una automática de 6 velocidades con paletas de cambio sin costo adicional. Y eso era algo muy raro en la industria automotriz.

Desde la introducción de la tracción total (Xdrive) para algunos modelos de BMW, ese sistema se exigió cada vez más. Y tenía su cuota de mercado en la Serie 5.